A lengéscsillapító működési elve

Ha a váz (vagy karosszéria) és a tengely között relatív mozgás van a vibráció miatt, a lengéscsillapító belsejében lévő dugattyú fel-le mozog, és a lengéscsillapító kamrában lévő olaj ismételten áramlik az egyik kamrából különböző pórusokon keresztül egy másik kamrába. Ekkor a lyuk fala és az olaj közötti súrlódás, valamint az olajmolekulák közötti belső súrlódás csillapító erőket hoz létre a rezgésre, ami az autó rezgési energiáját olaj hőenergiává alakítja, ami aztán elnyelődik és kibocsátódik. a lengéscsillapító által a légkörbe.

Kompressziós löket: A tengely és a keret közel van egymáshoz, és a lengéscsillapító csillapító ereje kicsi, így teljes mértékben kifejti a rugalmas elem rugalmas hatását és enyhíti az ütést.

Nyújtólöket: A kerekek eltávolodnak a jármű karosszériájától, ami a lengéscsillapító megnyúlását okozza. A dugattyú felső kamrájában megnő az olajnyomás, és az olaj kinyitja a nyújtószelepet, és az alsó kamrába áramlik.

Ha a sebesség túl nagy: Ha a tengely (vagy kerék) és a tengely közötti relatív sebesség túl nagy, akkor a lengéscsillapítónak automatikusan meg kell növelnie a folyadék áramlási sebességét, hogy a csillapító erőt egy bizonyos határon belül tartsa. a túlzott ütési terhelések elkerülése érdekében.